Durante el pasado mes de julio se produjo un hecho importante en el viejo continente, la Comisión Europea propuso que todos los automóviles nuevos fueran de cero emisiones en 2035. Todo esto bajo el conocido como Green Deal de cero emisiones netas para 2050.
Pero únicamente unos titulares, unas declaraciones o simplemente establecer una meta en sí misma, no conseguirá que Europa llegue a las ambicionadas cero emisiones.
En el viejo continente, un ente sin ánimo de lucro como Transport & Environment (T&E) se dedica a evaluar el progreso que los fabricantes de automóviles realizan hasta la fecha, en lo que respecta al cambio hacia la movilidad eléctrica, así como lo que hay que hacer para garantizar que los automóviles no contribuyan a una mayor catástrofe climática.
Pero el auge del coche eléctrico corre el riesgo de estancarse debido a los débiles objetivos intermedios de aquí a 2030, poniendo en peligro las ventas de 18 millones de vehículos eléctricos con batería y los 55 millones de toneladas resultantes de ahorro de emisiones, más que las emisiones anuales de todos los automóviles en España.
No son solo son los objetivos débiles los que socavan el progreso hacia la electrificación. Las lagunas en las normas de la Unión Europea permiten a los fabricantes de automóviles salirse con la suya vendiendo 840.000 coches menos totalmente eléctricos solo este año.
Europa puede alcanzar cero neto en 2050, pero la evidencia nos indica que no se puede confiar en que los fabricantes de automóviles lleguen hasta estos objetivos por su propia voluntad.
Desde el ente independiente indican que \»se necesitan objetivos más estrictos y la eliminación de lagunas legales hasta 2035 para garantizar que los fabricantes de automóviles estén listos para dejar de vender automóviles de gasolina y diesel después de 2035\».
La tecnología está ahí, pero ¿podrán cumplir los políticos de Europa con su misión?
Fuente: forococheselectricos.com